[DESCRIPCION]
Coup y Cabrio llegarn a la vez en esta ocasin. Ahora, llantas y neumticos son del mismo tamao en las dos versiones.
Porsche acaba de desvelar las versiones ms altas de la gama turbo, las revisiones del 991 (como se conoce internamente a la actual generacin del 911) Turbo y Turbo S, que se actualizan con una revisin esttica en el frontal, con las tomas de aire laterales y las ‘tiras’ de luces led, y en la zaga, con los pilotos tridimensionales de los nuevos Carrera. Tambin, una serie de mejoras gracias a las que el departamento tcnico de Stuttgart ha conseguido incrementar el rendimiento del motor bxer biturbo de 3,8 litros.
Concretamente, 20 CV ms de potencia en las dos variantes, lo que traduce en 540 CV (Turbo) y 580 CV (Turbo S). El incremento en el primero se ha conseguido al modificar “los orificios de isin de la culata, con nuevos inyectores y con una presin de combustible superior”. En el Turbo S, monta nuevos turbo y compresores de mayor tamao.
Su ficha tcnica nos ofrece unas cifras escalofriantes: 3 y 2,9 segundos (Turbo y Turbo S) para alcanzar los 100 km/h desde parado y puntas de velocidad de hasta 330 km/h. Y, oficialmente, con unas cifras de consumo en ciclo mixto ligeramente por encima de los 9 l/100 km.
Para sacar el mximo partido de las versiones ms potentes de calle con turbo del 911, disponen de serie del Paquete Sport Chrono con selector de cuatro modos desde el volante deportivo GT (similar al del 918 Spyder): Nomal, Sport, Sport Plus e Individual. El botn Sport Response, nuevo en este paquete, activa una configuracin de carreras gracias a la que se consigue la aceleracin ms ptima durante 20 segundos, una especie de KERS para los adelantamientos.
El Porsche Stability Management (PSM) dispone de una nueva funcin, PSM Sport, que se activa desde la consola central, que hace que los controles intervengan menos en la conduccin. Est especialmente indicado para los circuitos.
Los nuevos 911 Turbo y Turbo S se presentan en el prximo Saln de Detroit y llegarn a Espaa a finales de enero, por primera vez en versin Coup y Cabrio al mismo tiempo, con una gama de precios que arranca en 200.822 euros (911 Turbo Coup) y termina en 247.927 euros (911 Turbo S Cabrio).
En Twitter: @Javier__Arenas
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*zidane*
#1 Es ms probable matarse en un Seat leon de 150 cv que en un 911 de 500. Tu puedes poner los dos coches a 200 pero la diferencia es que el 911 est preparado para eso, la suspensin, la direccin, los frenos son de mucho ms rendimiento. El peligro no es la potencia, sino el que lo conduce y el resto de componentes.
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