Hace varios años que la F1 dejó de ser un deporte con lluvia y más en Spa-Francorchamps, donde la carrera de 2021, en la que se disputaron 2 vueltas y se dieron la mitad de los puntos, supuso un momento crítico para este deporte.
Los neumáticos de lluvia extrema han dejado de usarse prácticamente, pues cuando son necesarios, el spray de agua que levantan hace imposible la visibilidad a partir del tercer o cuarto coche y porque el director de Carrera decide esperar siempre a que se vaya secando el asfalto con el coche de seguridad, hasta que la pista se convierte en practicable para los intermedios.
Además, el accidente con la muerte de Anthoine Huber, en la carrera de F2 del 31 de agosto de 2019, en el que Juan Manuel Correa casi pierde la pierna (sufrió luego más de 20 intervenciones en ella) y que le salvaron aquella noche en el hospital de Lieja, dejó a Spa como uno de los puntos negros en seguridad del Mundial.
Las escapatorias de las zonas de Eau Rouge y Raidillon, las más complicadas por la alta velocidad, se ampliaron en muchos metros, pero en la mayoría de los puntos nunca se han sustituido las tradicionales barreras de neumáticos trenzados y anclados entre sí. Se han eliminado en casi todos los puntos peligrosos del campeonato, pues hace rebotar a los coches y los devuelven a la pista, con el peligro que eso supone. Se sustituyen por barreras Tec-Pro, rellenas de espuma que absorben el impacto y sin mucho más seguras, sobre todo en los circuitos urbanos. En todos sitios menos en Spa, donde siguen siendo criticados por ese motivo, pese a que el circuito se ha actualizado varias veces desde 2006.
Lluvia segura en FP3 y Qualy
Este sábado ha amanecido encapotado y con 17 grados en Francorchamps (localidad que alberga el paddock), Malmedy y Stavelot, los tres pueblos en los que se enclava el trazado. Spa es el nombre genérico, pero está a 9 km del circuito, por ser más grande y conocido que los anteriores. La probabilidad de lluvia para las sesione es del 60% para la FP3 (a las 12.30 horas) y del 80% para la Clasificación (16.00 horas), por lo que el agua está casi asegurada para la sesión definitoria de la parrilla.
McLaren dominó ayer en seco con claridad, pero el agua puede disparar las opciones de Verstappen u otros coches como Mercedes, muy fuertes como se vio en Silverstone en condiciones mixtas. También de pilotos como Alonso o Sainz, que siempre elevan su rendimiento respecto al resto con lluvia y que disfrutan cuando aparece.
Eso sí, el riesgo de retraso si la pista está anegada, es también alto, por las precauciones de la FIA (justificadas) en este circuito. A las 18.00 se abriría una ventana en la que pararía de llover con intensidad.
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