Hamilton y Russell le cuestan caro a Mercedes, que se queda sin dinero

Mercedes despide su 2024. El coche de la escudería alemana no tendrá más mejoras en lo que queda de temporada debido a los múltiples, y recientes, accidentes de sus dos pilotos, que les han obligado a adaptar su presupuesto para no sobrepasar el límite.

Probablemente, en Brackley no tenían muchas más actualizaciones, ya que sólo quedan 4 pruebas en el campeonato y los equipos ya están trayendo pocas piezas. Eso sí, los costes que han tenido las reparaciones de los últimos fuertes accidentes han hecho que tengan que detener el desarrollo del W15 para no pasarse del límite de presupuesto que hay en la F1, donde si te pasas, te caen sanciones bastante duras.

No ha sido el final de año esperado en el equipo alemán. Tras un verano muy bueno donde ganaron tres carreras, George Russell en Austria, y Hamilton en Silverstone y Spa, dieron un bajón inexplicable. Sus mejoras, que habían sido muy buenas desde Mónaco, con el nuevo alerón que les posicionó en la lucha por la victoria en Canadá, se estancaron y empezaron a tener problemas.

Estos problemas se ven traducidos en pista y los últimos accidentes lo dejan claro. El Mercedes está obligado a ir muy bajo y roza mucho con el suelo. Además, no es un coche fácil de pilotar y en México, Russell tuvo dos accidentes, en Austin también tuvo un accidente George y otro Hamilton, y en Italia fue Andrea Kimi Antonelli el que tuvo un fuerte golpe en la parabólica.

Por esta razón, debido al alto cargo de costes especialmente en el coche del '63', en la escudería alemana insisten en que se han quedado sin dinero para más mejoras: "En el panorama del límite de costes, la situación es delicada. Esos tres accidentes nos han puesto en apuros, y lo que ocurrió (en México) fue muy grande", aseguró Toto Wolff.

En el panorama del límite de costes, la situación es delicada

Toto Wolff, Team Principal de Mercedes

Sao Paulo, su última bala

"Tuvimos que optar por un chasis totalmente nuevo, y eso fue un golpe tremendo para el límite de costes, quizá tengamos que reducir lo que introduzcamos en el coche, así que tendremos dos paquetes de mejoras en el Gran Premio de Sao Paulo. Dos suelos, pero eso esto, no hay nada más por venir, tenemos ciertas piezas en las que tenemos limitaciones y debemos ser creativos a la hora de gestionarlas, y hay un impacto en cuántos componentes desarrollados podemos montar, porque la respuesta es cero", concluyó el austríaco, diciendo que al menos podrán tener las dos últimas mejoras que tenían ya preparadas antes del accidente.

Así que Mercedes sufrirá estas últimas cuatro carreras, ya que su coche ahora mismo tiene problemas. Aston Martin puede que sea víctima de estos problemas que arrastran los alemanes, ya que les comparten la caja de cambios y la suspensión, y en ese segundo aspecto, el W15 es donde debe de mejorar.