Alfa Romeo Giulia y Stelvio Quadrifoglio Super Sport: solo llegarán 12 a España

Hace 96 años un Alfa Romeo venció por primera vez en la mítica carrera Mille Miglia. Era el 6C 1500 Super Sport, un coche que había sido presentado en el Salón de París de 1925 pero que no llegaría a producción hasta 1927. En aquel lejanísimo 1928, el 6C 1500 de Campari y Ramponi tomó la salida a un ritmo endiablado y logró cubrir los 1.621 km de carrera en 19 horas, 14 minutos y 5 segundos, lo que supuso circular por maltrechas carreteras de tierra a una velocidad media de 84,128 km.

Para homenajear a aquella primera victoria de Alfa Romeo, en la que se impuso entre otros al Bugatti de Tazio Nuvolari, la marca de Milán ha lanzado las ediciones especiales limitadas Super Sport de los Giulia y Stelvio Quadrifoglio, de los que se van a fabricar 275 unidades de la berlina y 175 del SUV para todo el mundo. Y ya sabemos que, por desgracia, a España solo van a llegar 12 unidades entre los dos modelos.

Mucho carbono

Pero vayamos con lo que hace especiales a estos Super Sport respecto a los Quadrifoglio, que de por sí ya son un alarde de tecnología. Desde el punto de vista estético, incorporan un nuevo perfil interior en carbono en la parrilla del radiador, como también son de este material las carcasas de los espejos retrovisores y, en el caso del Giulia y de forma opcional si lo deseamos, el techo (aunque la reducción de peso es marginal, según nos confirmaron).

Por otro lado, la banda sonora con la que rugen viene condicionada por el escape Akrapovich, que produce un aullido más dramático. Y completan el paquete estético las llantas de 5 agujeros de 19" para el Giulia y de 21" para el Stelvio, unas pinzas en negro mordiendo unos discos carbocerámicos que en el Giulia son de serie y unos logos Quadrifoglio en las aletas delanteras que por primera vez en más de 100 años lucen un fondo negro, en lugar de blanco.

Detalles en rojo

Respecto al interior, lo más llamativo es la incorporación de lo que llaman fibra de carbono 3D, que combina tonos negros, grises y rojos y carece de la clásica capa que le da ese brillo acristalado. Se extiende por salpicadero, es de puertas y consola central y su aspecto resulta muy llamativo, además de original. Y también nos recuerdan que estamos ante una versión especial los reposacabezas delanteros, en los que aparece un bordado con la leyenda Super Sport y un grabado haciendo alusión al número de unidades de cada modelo.

Nada era necesario retocar en cuanto al increíble V6 biturbo de 2,9 litros, capaz de entregar unos descomunales 520 CV y 600 Nm de par. De hecho, el Stelvio consigue gracias a este 'corazón' taladrar el aire con su cx de 0,34 a 285 km/h, al tiempo que impulsa sus 1.850 kg de peso de 0 a 100 en solo 3,8 segundos.

Prestaciones de deportivo

Y escondido en la silueta del Giulia, que tiene un coeficiente aerodinámico de 0,31 y pesa 1.660 kg, estas cifras se quedan en 308 km/h y 3,9 segundos.

Lo que cambia es la puesta a punto específica de un diferencial mecánico de deslizamiento limitado que ayuda a mejorar el comportamiento, la tracción y en definitiva la velocidad de paso por curva. Es algo de lo que tuvimos una ligera percepción en el circuito del Jarama, aunque recalcamos lo de "ligera" porque nos vimos obligados a segur el ritmo impuesto por un Alfa Romeo Tonale y no pudimos rodar tan rápido como el coche merecía.

En cuanto a precios, el Giulia Quadrifoglio Super Sport sale por 118.600 euros y el Stelvio con mismo motor y acabado cuesta 121.800 euros. Y las 12 unidades que llegarán a nuestro país ya están todas vendidas.