La transición hacia el coche eléctrico no es una alternativa, es una necesidad para los fabricantes de automóviles europeos. Porque de la penetración de su oferta de coches de cero emisiones depende sortear o no uno de los obstáculos que Europa les ha puesto para garantizarse que en 2030 las emisiones contaminantes de los coches se haya reducido un 55% respecto a las registradas en 1999.
Desde el año 2021 los fabricantes europeos del viejo continente tienen fijados unos objetivos de emisiones medias de sus gamas de modelos que deben cumplir si no quieren tener que afrontar multas que pueden llegar a resultar muy importantes.
15.000 millones en multas
Luca de Meo, CEO del Grupo Renault y presidente a la sazón de la Asociación de Fabricantes Europeos, se ha atrevido a lanzar una cifra del montante de las sanciones a los que tendrían que hacer frente las marcas europeas cuando las condiciones sean más exigentes, algo que sucederá a partir de 2025.
"Si las ventas de coches eléctricos se mantienen al nivel actual la industria europea tendrá que pagar 15.000 millones de euros en multas...", ha declarado De Meo en una entrevista con Inter Radio. El directivo italiano apunta a otra alternativa... tampoco muy alentadora: "...O reducir la producción en más de 2,5 millones de unidades".
Según De Meo, el actual mercado europeo de coches eléctricos estaría a la mitad del nivel necesario para alcanzar los objetivos de emisiones de 2025 y eludir así las multas.
De 95 gr/km a 80 en 2025
Actualmente, las emisiones medias de la flota de un fabricante están fijadas en 95 gr/km de CO2 (con diferentes ajustes dependiendo de la naturaleza de la gama de cada marca). Por cada gramo que se sobrepase ese límite el fabricante debe pagar 95 euros multiplicado por el número de coches vendidos.
Sin embargo, en 2025 se reducirá a 80 gramos/km (prácticamente un 15% menos) y, según un estudio de Dataforce que recoge Automotive News Europe, por entonces el balance medio de la flota europea será de 93,6 gramos por kilómetro.
Rebajar esa cifra no se podrá hacer sin multiplicar las ventas de coches eléctricos, con emisiones cero, para compensar las de los térmicos y en especial las de los SUV que inundan el mercado. Pero la demanda parece que no acompaña...
