Fiat se apoya en el 600 híbrido hasta que lleguen los nuevos Panda y 500

Artur Fernandes, director general de Fiat para España y Portugal, acaba de llegar al cargo (sustituyó el pasado mes de abril a Alejandro Noriega) y sabe que se enfrenta a unos meses difíciles. El cambio de política de la marca de Stellantis ha obligado a hacer un rápido cambio de estrategia de producto. Todos los modelos, como ha pasado con el 500 y el 600, se lanzarán inicialmente en versión 100% eléctrica e inmediatamente después dispondrán de una electrificada en menor medida.

Ese es el caso del 600, del que ahora llega la versión híbrida, inicialmente con un motor de gasolina 1.2 de tres cilindros y una potencia de 100 caballos, al que le seguirá en unos meses otro de 136 caballos. Ambos con una batería de 48V que les permite circular en modo exclusivamente eléctrico unos dos km a no más de 30 km/h, suficiente para atravesar una localidad pequeña o acceder a un aparcamiento. El cambio es automático de doble embrague y las velocidades máximas son de 184 km/h para de 100 caballos y 200 km/h para el más potente.

Fernandes reiteró que Fiat en Europa no tendrá motorizaciones diésel, sólo eléctricos o gasolina electrificados. Esto supondrá que "la segunda mitad del año va a ser complicada para Fiat en el mercado español, perdemos el 500 y el Panda", explica el directivo de la marca en España. Estos dos modelos pequeños volverán ya en la siguiente generación, Fiat ha renunciado a hacer en los actuales las inversiones necesarias para adaptarlos a las nuevas normas de sistemas de seguridad.

La ayuda que necesitan

"Este nuevo 600 que nos ayudará a entrar en un segmento, el B, donde no estábamos en los últimos ocho años y es un segmento más grande que del 500 y el Panda. Perdemos dos coches que estaban en velocidad de crucero y entra uno que tiene que demostrar aun lo que vale", añade. "Lo lanzamos en julio, luego llegan las vacaciones y en el regreso en septiembre la gente no suele pensar en coches. En realidad, tenemos solo tres meses y medio hasta final de año".

En contrapartida, explica que los industriales están evolucionando muy bien y cree que incluso hay potencial para mejorar. A lo que suma la nueva versión del Doblò de pasajeros.

Por eso Fernandes explica que el 600 es en este momento muy importante para Fiat. Prevé que el porcentaje de versiones eléctricas será similar a la media del mercado español, alrededor de un 5%, por eso son tan importantes estas versiones híbridas. De este nuevo 600 estima que entre el 45% y el 5% serán ventas a empresas.

Fernandes desveló también que la promoción lanzada por Stellantis de duplicar la ayuda del plan Moves para la compra de eléctricos ha despertado mucho interés, pero no genera ventas. Aunque confía en que se concretaran en los próximos meses.

Sobre el futuro Panda, que pasa a llamarse Panda City y Pandina si tiene aspecto 4x4, las primeras unidades llegarán en septiembre. "Era de las soluciones más económicas y el único de menos cuatro metros, 3,60, del grupo", puntualizó. El Grand Panda está previsto que llegue a finales de año o principios de 2025. Un año más tarde la gama Fiat se completará con un SUV y un fastback.

El nuevo Fiat 600 hibrido

El nuevo modelo aprovecha toda la experiencia de Stellantis en este segmento y la tecnología híbrida que le permite llevar etiqueta ECO. Sus dimensiones y aspecto exterior son similares a la versión ya conocida de 0 emisiones. Mide 4,17 metros de largo, 1,78 de ancho y 1,52 de alto con un maletero de 385 litros y portón de apertura eléctrica. Una versatilidad que le permite ser un coche urbano para el día a día, pero también una alternativa para escapadas de fin de semana o vacaciones. Con esas dimensiones se inscribe en el segmento B en el que según Fiat hay un mercado potencial de unos 370.000 compradores anuales.

En el interior, con muchos elementos de familia con otros modelos del grupo destaca la pantalla central de 10 pulgadas que recoge además de las funciones habituales las imágenes de la cámara de marcha atrás y el sistema de ayuda al aparcamiento en 360. Los botones del cambio de marchas están en la parte superior de la consola central lo que deja hueco entre las dos plazas delanteras a un hueco con capacidad para 15 litros con tapa. Incluye, entre otros equipamientos, cargador del teléfono inalámbrico o sin llave y permite hasta 64 combinaciones de personalización del interior con ocho diferentes colores de la iluminación.

Sólo está disponible en dos acabados: 600 hybrid, desde 24.900 euros y La Prima desde 29.900 euros, este segundo más lujoso. Fiat ofrece un descuento con financiación que reduce el precio base a 21.690 euros, 5.000 más La Prima. Se pueden elegir tres paquetes para aumentar el equipamiento (Confort, Style y Tech), el precio de cada uno es de 1.500 euros y se pueden acumular.

El amplio equipamiento incluye llantas de 16, 17 o 18 pulgadas, control de velocidad, sensor de lluvia y luces, sensor de parking trasero, frenada de emergencia o faros full leds, reconocimiento de señales de tráfico, detector de fatia, ACC, star&stop o conducción autónoma de nivel 2.