Probamos la nueva Rockster 410 de Macbor: la niña bonita del custom español

El gigante chino de las dos ruedas quería desarrollar un modelo de corte 'cruiser' o 'custom' medio, de diseño y concepto europeo y qué mejor que el equipo de Jordi y Albert Bordoy para echarles una mano. Tras probar motores y desechar un buen puñado de ellos, finalmente, el elegido fue un 400 cc que contaba ya con varias evoluciones y cuyo desarrollo es de 15 dientes en la corona en lugar de las 14 que traía en un principio ha resultado un acierto.

¿Por qué? Para darle más suavidad al motor en el régimen medio donde debe rodar como buena 'custom'. En este caso, el del bicilíndrico de 401 cc que monta y capaz de entregar hasta 42 CV en las 9.000 revoluciones por minuto con un par motor máximo de casi 38 Nm en las 7.000 vueltas, perfecta para el carné A2.

Su chasis es de doble cuna con una reducida distancia entre ejes (1.490 mm), que hace que su longitud total que quede en los 2.240 mm y con peso de 185 kg muy ajustado. La suspensión es también un punto muy trabajado con una horquilla delantera invertida y un doble amortiguador trasero regulable en precarga con botella de gas separada...

Pero lo que realmente lo que la destaca entre sus compañeras de segmento son los dos discos delanteros de 300 mm mordidos por una pinza de doble pistón. Detrás monta uno de 240 mm con pinza de pistón simple. La única, por ahora, del segmento.