Ferrari: “Pondremos el máximo en los dos coches… pero después de Le Mans puede ser diferente”

Ferrari es el Rey de Le Mans desde su retorno a la clase reina de la resistencia mundial, hace ahora tres años. En su primera temporada en La Sarthe logró uno de los triunfos más deseados por todos, el de la edición del centenario de la prueba gala. En 2024 repitió con su otro coche (coronando al español Miguel Molina) y ahora afronta la posibilidad de ganar un triplete para el que parece más que preparado.

No en vano, los prototipos italianos han ganando las tres pruebas del Mundial disputadas hasta ahora, cumpliendo así el objetivo que Ferrari se había propuesto para esta temporada: ser consistente en todo tipo de circuitos y, así, poder optar al premio ‘gordo’, los títulos mundiales de pilotos y constructores.

Le Mans, clave para el Mundial

Con la temporada perfecta que llevan y, a poco que mantengan el tipo en Le Mans, lo tienen bien encarrilado. La carrera sa, con su doble puntuación, será clave para, casi, sentenciarlos.

“Nuestro objetivo es hacerlo bien en Le Mans y, por qué no, ganar. Aquí se puntúa doble y si perdemos muchos puntos será un problema para el futuro. Tenemos una buena ventaja respecto a nuestros perseguidores, casi el doble de puntos, por eso hay que gestionar bien estas 24 horas”, explicaba Antonello Coletta, máximo responsable del programa Hypercar, en un encuentro con Prensa internacional, entre los que se encontraba MARCA.

Los tres Ferrari lideran la clasificación… pero no todos están en la misma situación. El #51 de Giovinazzi, Pier Guido y Calado (ganador en Imola y Spa y segundos en Qatar) ha amasado una jugosa ventaja de 18 puntos sobre el #50 De Molina, Fuoco y Nielsen (que falló en Imola). Le Mans se antoja como definitivo para la suerte del español y sus compañeros si salen de Francia con más puntos de déficit.

Le Mans es una carrera en la que se pueden dar muchas situaciones y hay que tener las máximas opciones en cada coche

Antonello Coletta, jefe del proyecto Ferrari Hypercar

MARCA le traslado al directivo italiano esta inquietud… que confirmó de forma muy elegante, pero contundente a la vez: “La estrategia para los dos coches en Le Mans va a ser la misma: poner el máximo esfuerzo en ambos. Es una carrera en la que puede haber muchas situaciones y hay que tener las máximas opciones en cada coche. La diferencia actual de puntos no justifica ir con estrategias distintas”, explica.

Sin embargo, la apostilla que hizo a continuación avanza una situación complicada para los pilotos del #50 si ‘pinchan’ de nuevo en Le Mans: “Después de la carrera veremos. Quizá estemos en una posición diferente”… A buen entendedor…

Coletta espera que el escenario de la carrera de Le Mans sea diferente al que hemos visto en las citas precedentes del WEC: “Seguramente algunos despertarán”, asegura con ‘segundas’. “Espero una lucha más dura que en las anteriores carreras con más competidores en la pelea”, añade en esa misma línea.

Seguramenta algunos despertarán en Le Mans. Espero una lucha con más competidores

Antonello Coletta, jefe del proyecto Ferrari Hypercar

Y pone nombres: “Alpine es muy rápido, ellos y Peugeot y BMW nos pusieron en aprietos en Spa. Cadillac estuvo impresionante en Qatar, Porsche siempre es rápido en Le Mans, Toyota es Toyota… lo importante será mantenerse en las primeras posiciones desde el inicio, tener calma y elegir la mejor estrategia en cada momento, porque en esta carrera hay muchas situaciones diferentes”, explica.

El jefe de Ferrari Hypercar no quiere hablar de “dominio” de su equipo pese a todo lo visto hasta ahora: “Es cierto que hemos cometido menos errores que nuestros rivales, pero no dominamos la escena. Mirando los resultados se podría hablar de dominio pero, honestamente, no creo que sea así”. Si en Le Mans vuelven a imponerse, será muy difícil mantener este argumento…