Hoy ha sido día de Consejo Mundial de Motor de la FIA... y día de revelación de calendarios oficiales para la próxima temporada. Además de conocer, por fin, la fecha del Gran Premio de Fórmula 1 de Madrid y de la sorpresa de la llegada de la Fórmula E al Jarama, también hemos descubierto cuál será la composicion de la temporada 2026 del Mundial de Rally-Raid.
Y ha venido con una gran sorpresa, que aparece en el final de la temporada. Hasta ahora era tradicional que el campeonato finalizase en Marruecos a primeros de octubre, con el tiempo justo para estrenar las unidades del Dakar, revisarlas tras la carrera y embarcarlas con destino a Arabia Saudí. Pues bien... esto va a cambiar.
Abu Dhabi pondrá la guinda al Mundial
Porque el año que viene el Rally de Marruecos (cuyo director pasará a ser Marc Coma) ya no será la última prueba del calendario. Ese importante rol quedará reservado para el Abu Dhabi Desert Challenge, que pasa de ser una carrera prácticamente intrascendente justo después del Dakar... a convertirse en la más deseada por las estrellas de la disciplina por su cercanía con la cita árabe.
Porque, dado que Marruecos mantiene su situación en el calendario (28 de septiembre - 3 de octubre), el Mundial terminará mucho más tarde, el 27 de noviembre, a apenas un mes del arranque del Dakar y con las máquinas ya en las cercanías de Arabia (el desierto de Abu Dhabi colinda con el Empty Quarter saudi).
Como es habitual, la temrporada mundialista la abrirá el Dakar 2026, pero la segunda cita será ahora en Europa. El Rally de Portugal, que este año se disputará en septiembre, se trasladará a marzo (17 al 22) la próxima temporada (habrá que ver si, como sucederá este año, con alguna etapa en terrirotio español)..
La segunda carrera supondrá el retorno del Desafío Ruta 40 argentino (24 al 29 de mayo), que este año fue sustutuido por el nuevo Rally Safari en Sudáfrica y que a partir de ahora se irán alternando.
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