¿Podrá el BOP de la FIA con el dominio de Ferrari en Le Mans?

Mediante el BOP, la FIA modifica diferentes parámetros clave en el rendimiento de los hypercar: peso mínimo, potencia máxima (por debajo de 250 km/h), incremento de potencia por encima de 250 km/h, y energía máxima por cada relevo. Con la mezcla de todos ellos, en teoría, todo se iguala. 

Ferrari, muy castigado

No extrañará a nadie que con la publicación del BOPFerrari, ganador de las dos últimas ediciones de las 24 Horas de Le Mans... y de las tres carreras del Mundial de Resistencia disputadas hasta ahora, sea el más perjudicado.

Si comparamos los parámetros de 2025 con los de 2024 para los tres 499P (entre ellos el de Miguel Molina, que defiende título), veremos que aunque se les ha rebajado un kilo en el peso mínimo -de 1.043 a 1.042 kg- y aumentado la potencia a 515 kW (700 CV)... se les rebaja nada menos que en un 2,9% esa potencia máxima cuando superen los 250 km/h (que en Le Mans es bastante a menudo). Como colofón, será el segundo coche con menos energía disponible por relevo (889 MegaJulios)

Potencia para Toyota, ligereza para Peugeot

Del resto de prototipos destaca que el Toyota pierde un kilo (aunque sigue siendo el más pesado) y gana 16 CV respecto al año 2024. Otro de los que se espera mucho, Porsche, es un kilo más ligero y, aunque mantiene los mismos 694 CV que en la pasada edición, recibirá un 1,4% más de potencia por encima de 250 km/h.

Peugeot ha sido 'agraciado' con ocho kilos menos, pero también pierde 1,3 CV y, sobre todo, potencia a alta velocidad. El BMW M Hybrid V8 pesará lo mismo con 2,7 caballos menos, pero ganará un 2% de potencia por encima de 250 km/h. Cadillac gana un kilo y casi 11 caballos, mientras que el Alpine engorda un kilo pero recibe 13,6 CV respecto a Le Mans 2024.

Aston Martin tendrá una buena oportunidad de, al menos, brillar en su estreno en Le Mans con el Valkyrie, que será el coche más ligero en pista (1.030 kilos por los 1.053 del Toyota, el más pesado) y el más potente junto al japonés (707 CV). Además, Álex Riberas -el español que forma parte de la tripulación del #009 ya avisó en MARCA de que Le Mans es la pista más propicia para el espectacular coche británico...